Navadni diskontni pogonski tračni transportni trak Glava Bend Take up Snub Wing Rep Keramična gumijasta prevleka z diamantno ribjo kostjo Chevron Žlebovi zaostajajoči okronani motorizirani bobnasti škripec za rudarstvo
Za svoje cilje jemljemo »strankam prijazno, h kakovosti usmerjeno, integrativno, inovativno«.»Resnica in poštenost« je naša uprava idealna za navaden diskontni pogon s tračnim transporterjem, upogib glave, prevleko, nagnjeno krilo, rep, keramično gumo prevlečeno z diamantno ribjo kostjo, žlebovi z zaostajajočim okronanim motoriziranim bobnom za rudarstvo. Pripravljeni smo vam dati najboljše predloge za modele vaša naročila na profesionalen način, če jih potrebujete.Medtem pa še naprej razvijamo nove tehnologije in ustvarjamo nove dizajne, da bi vas popeljali naprej na tem področju.
Za svoje cilje jemljemo »strankam prijazno, h kakovosti usmerjeno, integrativno, inovativno«."Resnica in poštenost" je idealna za našo upravoKitajski transportni jermenik in transportni boben, Z vrhunsko in izjemno storitvijo smo bili dobro razviti skupaj z našimi strankami.Strokovnost in znanje nam zagotavljata, da smo pri naših poslovnih aktivnostih vedno uživali zaupanje naših strank."Kakovost", "poštenost" in "storitev" je naše načelo.Naša zvestoba in zaveze vam bodo spoštljivo na voljo.Kontaktirajte nas danes. Za več informacij nas kontaktirajte.
Pregledi
Glavni škripec se nahaja na točki, kjer se transportni trak razbremeni, kar je znano kot razkladalni konec transportnega traku.Ker poganja celoten sistem, običajno zahteva grobo prevleko, ki pokriva zunanjo površino, da se poveča oprijem njegovega pasu.
Glavni škripec ima običajno največji premer med vsemi škripci.Včasih ima sistem lahko več kot eno jermenico kot pogonsko jermenico.Izpustni končni jermenik, običajno največji premer pogonskega valja, se imenuje glavni jermenik.
Ta se nahaja na nakladalnem koncu transportnega traku.Včasih ima obliko krila za čiščenje pasu, tako da pusti, da material pade na stran na podporne dele.
Pri enostavni postavitvi transportnega traku bo repni jermenik nameščen na običajno tirnico z režami, da se omogoči napenjanje jermena.V drugih transportnih sistemih s trakom, kot bomo videli, je napenjanje traku prepuščeno drugemu valju, imenovanemu prevzemni valj.
Parametri pogonske jermenice
B | D | A | L | L1 | L2 | K | M | N | Q | P | H | h | h1 | d | b | ds | Model kotalne gredi | Dovoljeni navor (kg*mm) | |
Škripec z gladko površino | Z gumo prevlečen škripec | ||||||||||||||||||
500 | 500 | 850 | 600 | 1097 | 505.5 | 115 | 70 | - | 280 | 340 | 33 | 33 | 60 | 55 | 16 | 27 | 1312 | 16300 | 25000 |
600 | 500 | 100 | 750 | 1280 | 588.5 | 135 | 90 | - | 350 | 210 | 33 | 33 | 76 | 70 | 20 | 27 | 1316 | 21200 | 32600 |
630 | 29600 | 45400 | |||||||||||||||||
800 | 500 | 1300 | 950 | 1580 | 738.5 | 135 | 90 | - | 350 | 410 | 33 | 33 | 76 | 70 | 20 | 27 | 1316 | 26200 | 40100 |
630 | 1661 | 771 | 175 | 130 | 80 | 380 | 460 | 33 | 33 | 95 | 90 | 25 | 3520 | 36700 | 56100 | ||||
800 | 55900 | 85500 | |||||||||||||||||
1000 | 630 | 1500 | 1150 | 1861 | 871 | 175 | 130 | 80 | 380 | 460 | 33 | 33 | 95 | 90 | 25 | 27 | 3520 | 45700 | 70100 |
800 | 1945 | 900 | 215 | 160 | 90 | 440 | 530 | 53 | 53 | 119 | 110 | 32 | 34 | 3524 | 69600 | 106800 | |||
1000 | 2020 | 930 | 255 | 170 | 100 | 480 | 570 | 53 | 53 | 140 | 130 | 36 | 3528 | - | 177500 | ||||
1200 | 630 | 1750 | 1400 | 2195 | 1025 | 215 | 160 | 90 | 440 | 530 | 53 | 53 | 119 | 110 | 32 | 34 | 3524 | 54900 | 84000 |
800 | 83700 | 128100 | |||||||||||||||||
1000 | 2270 | 1055 | 255 | 170 | 100 | 480 | 570 | 53 | 53 | 140 | 130 | 36 | 3528 | - | 213000 | ||||
1250 | 2305 | 1065 | 275 | 180 | 110 | 540 | 630 | 53 | 53 | 161 | 150 | 40 | 3532 | - | 300000 | ||||
1400 | 800 | 2000 | 1600 | 2445 | 1150 | 215 | 160 | 90 | 440 | 530 | 63 | 63 | 119 | 110 | 32 | 34 | 3524 | 97600 | 149200 |
1000 | 2555 | 1190 | 275 | 180 | 110 | 540 | 630 | 63 | 63 | 161 | 150 | 40 | 3532 | - | 249250 | ||||
1250 | - | 350000 | |||||||||||||||||
1400 | 2635 | 1200 | 335 | 200 | 120 | 590 | 680 | 63 | 63 | 181 | 170 | 40 | 3536 | - | 470000 |
Najmanjši premer bobna v stabilnih pogojih
Premer pogonske jermenice | Najmanjši premer | ||||||||
Največji izkoristek napetosti | |||||||||
>60%~100% | >30%~60% | ≤30 % | |||||||
Način škripca | Način škripca | Način škripca | |||||||
A | B | C | A | B | C | A | B | C | |
500 | 500 | 400 | 315 | 400 | 315 | 250 | 315 | 315 | 250 |
630 | 630 | 500 | 400 | 500 | 400 | 315 | 400 | 400 | 315 |
800 | 800 | 630 | 500 | 630 | 500 | 400 | 500 | 500 | 400 |
1000 | 1000 | 800 | 630 | 800 | 630 | 500 | 630 | 630 | 500 |
1250 | 1250 | 1000 | 800 | 1000 | 800 | 630 | 800 | 800 | 630 |
1500 | 1600 | 1250 | 1000 | 1250 | 1000 | 800 | 1000 | 1000 | 800 |
Dostava
Za svoje cilje jemljemo »strankam prijazno, h kakovosti usmerjeno, integrativno, inovativno«.»Resnica in poštenost« je naša uprava idealna za navaden diskontni pogon s tračnim transporterjem, upogib glave, prevleko, nagnjeno krilo, rep, keramično gumo prevlečeno z diamantno ribjo kostjo, žlebovi z zaostajajočim okronanim motoriziranim bobnom za rudarstvo. Pripravljeni smo vam dati najboljše predloge za modele vaša naročila na profesionalen način, če jih potrebujete.Medtem pa še naprej razvijamo nove tehnologije in ustvarjamo nove dizajne, da bi vas popeljali naprej na tem področju.
Navaden popustKitajski transportni jermenik in transportni boben, Z vrhunsko in izjemno storitvijo smo bili dobro razviti skupaj z našimi strankami.Strokovnost in znanje nam zagotavljata, da smo pri naših poslovnih aktivnostih vedno uživali zaupanje naših strank."Kakovost", "poštenost" in "storitev" je naše načelo.Naša zvestoba in zaveze vam bodo spoštljivo na voljo.Kontaktirajte nas danes. Za več informacij nas kontaktirajte.